Новые подходы в петербургском метростроении: конкуренция и изменения

В петербургском метростроении, как и в Москве, начинают внедрять модель работы с единственным заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако неясно, ускорит ли она строительство новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявит результаты конкурса на строительство наклонных ходов для коричневой ветки метро. На участие в тендере была подана всего одна заявка, как указано в протоколе комиссии.

Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграла компания «Тоннельметрострой», однако итоги были отменены для внесения изменений в оценку заявок. В качестве нового претендента может выступить «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированное в Грозном предприятие, которое активно расширяет свои возможности в петербургском метростроении.

Компания уже получила контракт на строительство депо «Красносельское» за 20,3 млрд рублей, а также приобрела контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что может усилить её позиции на рынке. Аналитики предполагают, что «Метрогипротранс» заинтересован в строительстве Орловского тоннеля, что связано с планами по продолжению коричневой линии метро.

МССС, пришедший на смену банкроту «Метрострою», работает как единственный исполнитель по проектированию и строительству объектов метро. Власти подчеркивают, что «Бамтоннельстрой–Мост» пока выступает в роли субподрядчика, а не конкурента.»Московская схема с одним генподрядчиком упрощает процессы, но в Петербурге основная проблема заключается в работе с глубокими объектами.